Năm 2025, Việt Nam Airlines Corporation - JSC (VNA) sẽ hoàn thiện việc lựa chọn nhà cung cấp và ký hợp đồng mua 50 máy bay cơ thể hẹp với tổng đầu tư vượt quá VND 92 nghìn tỷ (hơn 3,6 tỷ USD).

Thông báo được đưa ra bởi Dang Ngoc HOA, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Việt Nam Airlines, trong cuộc họp thường niên năm 2025 của các cổ đông được tổ chức vào sáng ngày 25 tháng 6.

Theo HOA, khoản đầu tư vào 50 máy bay cơ thể hẹp là nền tảng của chiến lược phát triển hạm đội VNA trong năm 2025-2035. Nó nhằm mục đích tăng cường năng lực hoạt động, hiện đại hóa đội tàu và mở rộng quy mô hoạt động của tập đoàn.

Hồi Đầu tư này nhắm vào việc mở rộng các tuyến đường ngắn và trung bình tại các thị trường chính như Đông Nam Á, Đông Bắc Á và mạng lưới nội địa, nơi nhu cầu của hành khách đang tăng nhanh và cạnh tranh đang tăng cường, ông HO HOA nói.

Cấu hình đội tàu được chia thành hai nhóm máy bay cơ thể hẹp, tương đương với các dòng A321 và A320, phù hợp với cơ sở hạ tầng hiện tại và hướng hoạt động linh hoạt của VNA.

Tập đoàn đã khởi xướng lựa chọn nhà thầu, đàm phán và ký hợp đồng mua 50 máy bay Boeing 737-8, theo quy định và trong quy mô đầu tư được phê duyệt là 3,6 tỷ USD.

A

Cũng vào năm 2025, VNA sẽ đánh giá và tiến hành một dự án đầu tư cho 20 máy bay thân rộng. Đồng thời, hãng hàng không đang phát triển kế hoạch mở rộng tài nguyên máy bay của mình trong giai đoạn 2028 20220.

Để giải quyết sự thiếu hụt hiện tại của máy bay, CEO Le Hong Ha lưu ý rằng VNA sẽ tiếp tục dựa vào cho thuê khô và ướt, cùng với cho thuê động cơ, đặc biệt là trong các mùa du lịch cao điểm.

song song với việc mở rộng hạm đội, tập đoàn cũng sẽ xem xét và cập nhật kế hoạch thanh lý máy bay cũ của mình. Từ năm 2021 đến 2024, VNA đã bán năm máy bay A321CEO cũ. Vào năm 2025, nó có kế hoạch thanh lý thêm sáu máy bay A321CEO và sáu ATR72S. Đây là việc giảm từ kế hoạch trước đây để bán 32 máy bay, bao gồm 26 đơn vị A321CEO và sáu ATR72 trong thời gian 2021-2025.

Sự thay đổi bắt nguồn từ sự chậm trễ trong việc nâng cấp tại nhà sân bay Con Dao lên đội tàu ATR-vì tỉnh BA Ria-Vung Tau vẫn chưa công bố một dòng thời gian cụ thể. Với nhu cầu hoạt động thay đổi, VNA sẽ tiếp tục vận hành máy bay ATR cho đến cuối năm 2025.

Ngoài ra, thị trường cho thuê máy bay và bán hàng hiện tại phải đối mặt với giá tăng và nguồn cung hạn chế. Như vậy, việc bán sáu máy bay còn lại sẽ bị hoãn lại để bảo tồn công suất hoạt động.

VNA VNA sẽ tiếp tục xem xét chiến lược bán hàng máy bay của mình để đảm bảo giá cả cạnh tranh, thu hồi chi phí và liên kết với nhu cầu của đội, đặc biệt là trong bối cảnh các thách thức như PW Engine thu hồi và sự gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu. Việc mua và cho thuê máy bay trên thị trường ngày càng trở nên khó khăn,

n. Huyen